执行日期,执行日期

作者:关于法律

发文单位:北京市港口局

发文单位:交通部

通知日期:2006-11-29

文  号:交水发[1999]195号

试行日期:2007-1-1

揭露日期:1999-4-29

生效日期:1900-1-1

实践日期:1999-4-29

各有关单位:

生效日期:1900-1-1

  《东京口岸吞吐量总括法则》已经秘书长江流域规划办公室公会议商讨通过。现印发你们,请依照执行。

  总则

  法国首都市港口管理局
  二○○八年十10月12日

  1.第三条规定的船方或代理人向港口提供的“资料”是指:记载船只质量(指船只属于外籍轮船、租轮、国轮或中外合资船舶)、吨位、付费对象(首即便指货品的装卸费、港机开支(指舱底交货的商品,由船方担当的港机开销)、起货机工力费等的付费对象)、舱单、货物积(装)载图、船只达到锚泊地时间、起运港、目标港、来港、去港等内容的文件。

Hong Kong港口吞吐量总括准则

  供给建议申请的付费项目有:捆拆、加固、铺舱、隔票、翻舱、开(关)舱、租用港口船舶(机械、设备)、扫舱、洗舱、拆(搭)防动板、特殊平舱、管理污水、集装箱特殊洗濯、杂项作业。

  第一条 为增加法国首都海港吞吐量总结职业,进步总括品质,满足制定港口规划和港口行当前行方针供给,依赖交通分局《港口计算准绳》和《港口总括报表制度》,特制订本法则。

  必得由船方签证的连串有:引航、移泊、使用拖轮(包罗扶植船舶靠离码头、调头及航行中的保护航行)、引航员滞留、引航员待时、引航员交通(莱茵河引水)、停泊(指与装卸作业非亲非故的船方义务变成的停泊)、船上困难作业、分票、开(关)舱、装卸技导、供水、倒垃圾、工人待时。

  第二条 本法则适用于东京港口建设、经营和相关活动的吞吐量计算工作。

  2.第四条第(一)项首款明显,具备装载和带入第三种或二种上述用途的船舶在港湾发生的船只开支,其计费单位按此次实际用途明显。停泊费按船舶净吨计划征收。

  第三条 新加坡口岸由下列陆域范围和水域限制整合:

  第(一)项第二款规定的船只“载重吨”,包蕴货舱载重吨和旅客定额。游客定额以5人折合1计费吨总结。

  ㈠陆域范围:

  第(六)项规定的“每一提单或装货单每项支出的尾数以1.00元计算,不足1.00元的进整”是指港口使用费每张计费单每项支出的尾数以1.00元总结,不足1.00元的进整。

  1.海港港区陆域由密西西比河口南岸港区(含长兴、横沙和崇明三岛)、大阪湾北岸港区、黄浦江港区、洋山深水港区整合;

  第(七)项的鲜明是指,货方或船方应正确提供笨重、危殆、轻泡、超长货色包涵远、近洋航空线等稳重资料,不然港口按《中国交通运输局口岸收取费用准则(外贸部分)》(以下简称《收取工资准则》)所规定的相应费率的万丈标准计收花费。

  2.内河港区陆域由新加坡市境内的中国通用航空公司内河两岸港区组成。

  3.第六条“对溢收和短收的各类花费,应在买单后180天内建议退补要求”的明确中,“买下账单”以港口开单日期为准。

  ㈡水域限制:

  船只离港13日内,港方应将有关付账单证交付船方或其委托人。

  1.海港港区水域为亚马逊河口和马斯喀特湾北岸水域、黄浦江水域、洋山深水港区水域,以致亚马逊河口外的莱茵河口锚泊地水域;

  4.为便利花费付钱,对出入港口的船只计收船只花费和商品装卸费的明确划分如下:

  2.内河港区水域为内河港区所波及的水域。

  (1)重载进港重载出港(包涵承运外贸进出口到港未卸经换单后原船又运出别的港口的货色的船只开销)或空载进港空载出港及空载进港重载出港或重载进港空载出港的船只,进出港口的船只费用和商品装卸费分别按本航次实际上航行航线的规定计收,但悬挂非五星Red Banner的船只均按航行国际航空线的鲜明计收。

  第四条 吞吐量分为货品吞吐量和行人吞吐量。

  即:一艘悬挂五星Red Banner的船只重载从欧洲到马尼拉港卸部分货,再到北京港卸空后空载去达卡港装去巴芬湾港的列名外货物,再到菲尼克斯港加装去东瀛港湾的列名外货色,其进出曼谷港的船舶开支和卸货费按航行国际航空线的规定计收;进东方之珠港的船舶开支和卸货费按航行国际航空线的鲜明计收(当中停泊费给予30%的优厚);出新加坡港、进金奈港的船舶费用按航行国内航线的明确计收;蒙Trey港的装货费和出达卡港的船只开支按航行国际航空线的明确计收,并各自加收20%的近洋航空线附加费;进出菲尼克斯港的船只成本和装货费按航行国际航空线的明确计收(个中停泊费给予30%的优胜),并分别加收20%的近洋航空线附加费。如上述船只不是悬挂五星Red Banner的船舶,其出东京港、进圣Diego港的船只成本也按航行国际航空线的鲜明计收。

  货品吞吐量,是指经由水路进、出新加坡口岸(富含码头、浮筒、锚泊地),并透过装卸的物品数量,满含邮件、办理托运手续的行李、包裹甚至补给船只的燃料、物料和淡水。

  (2)航行国际航空线出口一程、进口二程的沿海支线船只,在起运港(出口)或到达港(进口)发生的船舶开销和商品装卸费按航行国际航空线的规定计收;航行国际航空线出口一程、进口二程的恒河支线船只,在起运港(出口)或达到港(进口)发生的船只费用和商品装卸费按航行国内航空线的明确计收。

  游客吞吐量,是指经由水路乘船进、出上海港湾的行者数量。

  (3)沿海内支线集装箱船只在港口产生的船舶费用按航行国际航空线规定费率的50%计收;长江内支线集装箱船只在临沂产生的船只费用按航行国内航空线的鲜明计收。

  第五条 东京市港口处理局(以下简称市港口局)担当新加坡港口吞吐量总括管理专门的工作。

  (4)承运海洋天然气、液化原油气(外贸进出口天然气、液化石油气除却)的船舶在邯郸产生的船只开支按航行国际航空线规定费率的50%计收。

  第六条 市港口局奉行搜求、整理、考察、汇总、报送港口总结数据,编写制定、提供、管理港口计算资料,定时公布港口总结新闻等任务,并为港口总括调核查象保守商业秘密。

  5.第七条第二款中的“基本费率”是指《收取工资准绳》各费率表中所定费率,饱含超长加成、锚泊地或港区外海域减加载加成、近洋航空线加成及降价等加减成费率。

  本条所称港口总括调核对象是指从事港口建设、经营及相关活动的团体和个体。

  贰个非基本港的引水间隔为25英里,其非基本港引航附加费为0.20元/净吨,引领超过引水锚泊地以远8公里的航行近洋航空线船只的引水基本费率为:

  第七条 港口总计调核对象应该及时、正确填报计算报表,如实提供吞吐量计算考察资料。

  (0.50(引航费率)+0.005(超程引航费率)×15+0.50×30%(超远加成)+0.20(非基本港引航附加费率))×120%(近洋航线加成)=1.11元/净吨

  第八条 港口总计调核查象管理本单位港口总括原始记录、总计台帐、计算报表及别的总结资料。

  第七条规定的夜班和节日假期日附加费的测算方法:

  吞吐量总计核准凭证必得标准、可相信;在采摘整理过程中,要求稳步、逐船(驳)分别查对;采摘的总结凭证应当分月妥帖归档保存。

  (1)夜班和回想日附加费,应在《收取工资准绳》所定基本费率的功底上附加总结,即:

  吞吐量总结通过整治、核算原始记录,登入台帐,复核后得以报送。

  夜班附加费=基本费率×50%

  第九条 货色吞吐量总计差异以下两样货色,其本来面目依赖各自为:

  节日假日日附加费=基本费率×50%

  ㈠外贸总括:进、出口载货清单,进口货色卸货报表;

  节日假期日的夜班附加费=基本费率×100%

  ㈡内贸总括:进、出口交接清单,进口货色卸货报表;进仓报表(内河),出仓货品早报表(内河)。当中“驳←→船”直取部分依靠进口货品卸货报表,交接清单,船用燃料依附船用煤(油)签证单;

  按上述方法,1四月1日夜班使用港方机械装运到新嘉坡的13米长的列名外货色,其装船费率应该为:

  ㈢危殆品总括:除上述第(一)、(二)项规定的依赖外,还富含《北京港水上危急品货运证》或《船只装载危险物品准单》;

  25.60×150%(超长加成)×120%(近洋航空线加成)=46.08(基本费率);

  ㈣集装箱吞吐量总计:进、出口载货清单(外贸)、交接清单(内贸);

  46.08(基本费率)+46.08×100%(节假期的夜班附加费)=92.16元/吨;

  ㈤行包计算:进、出口载货清单,行包交接清单;

  即连乘关系:25.60×150%(超长加成)×120%(近洋航空线加成)×200%(节日假日日的夜班附加费加成)=92.16元/吨。

  ㈥邮件总计:港湾支出评释单。

  一艘船舶由马斯喀特开往新嘉坡,中途挂靠上海港,其在新加坡港的锚泊地停泊费费率为:

  第十条 游客吞吐量计算依附出入港口,其原始依附各自为:

  0.05×70%(中途挂靠减成)×120%(近洋航空线加成)=0.042元/净吨日

www.3522.vip,  ㈠进港口,游客进港晚报;

  (2)在节日或夜班进行《收取金钱准绳》第七条所列各样作业以小时为计费单位的学业项目,分别按其实作业的时日计收节日假期日或夜班附加费;以次为计费单位的功课项目,节日假期日、夜班的作业时间占全部学业时间贰分一以上(饱含四分之二)或节日假期日、夜班的课业时间占全体作业时间低于一半,但节日、夜班的作业时间当先等于半钟头的学业,节日假期日或夜班附加费按50%计收,节日假期日的夜班附加费按100%计收。

  ㈡出港口,客票售出记录。

  按上述措施,某港夜班是22时至次日中午6时,节日假日日是0时至24时,如初步运用拖轮的小时是星期一的21时,结束的时间是周天的黎明(英文名:lí míng)2时,其租用拖轮的节日附加费的企图,应从星期天的黎明先生0时始于至上午2时甘休;夜班附加费的估量,应从周四的22时带头至周日的黎明(Liu Wei)2时截至。

  第十一条 货色吞吐量总结整理包蕴下列内容:

  某港夜班是22时至次日黎明(Liu Wei)6时,节日假期日是0时至24时,如起初引航的年月是周三的21时40分,引航截至的年月是周一的22时15分,则不计收夜班附加费;引航甘休的时辰是周四的22时25分,按50%计收夜班附加费;引航停止的时间是星期日的黎明先生0时25分,按50%计收夜班附加费,不计收节日假期日附加费;引航甘休的时日是周日的黎明(英文名:lí míng)0时35分,按100%计收节日假期日的夜班附加费。如最早引航的光阴是周四的23时40分,引航停止的时光是星期天的黎明(英文名:lí míng)0时15分,按50%计收夜班附加费,不计收节日假期日的夜班附加费;引航甘休的小运是周六的黎明(Liu Wei)0时25分,按100%计收节假期的夜班附加费。

  ㈠序号;

  (3)既是节日又是周天、周日实行的功课,按顺延办法计收节日假期日附加费。

  ㈡起运港或达到港,包罗编码、国家、港口;

  据此,5月1日是周天,因二月1日为国家官方节日,故将其周天的假期顺延到九月3日,即在3月1日、2日、3日展开《收取薪俸准则》第七条所列的各样作业,均计收节假期附加费。

  ㈢船名;

  (4)夜班时间是在晚21时至次日早8时的时刻内,任性鲜明接二连三的8时辰。

  ㈣航次;

  引航、移泊和系解缆费

  ㈤停靠泊位、浮筒;

  1.次之章所称“引航”是指船只进出港口的引领。船只在港区内的引领均为移泊。引航锚泊地与装卸锚泊地为同样锚泊地的海港,船只最早的进港及最后的出港为引航,其余引领均为移泊,但船只进港后再由引航员引领进出港口进行核对罗经、试车等应视作引航,计收引航费。

  ㈥开工、完工日期;

  2.沿海港口进港船舶因船方原因注销引航安插引航员已上船的,无论是或不是节日假期日或夜班,按0.25元/净吨(马力)计收引航费,但最高收取金钱额为一千元。

  ㈦合计;

  3.按第九条规定航行国际航空线的船只进出尼罗河,分两段引领:东京港引航锚泊地至尼罗河口由东京港引航员引领,黄河口以内由尼罗河引航员引领。

  ㈧货品分类名称及吨位;

  第九条第(四)项规定的非基本港引水附加费由各港务管理单位机关表露,报交通局备案。其费率可在显明幅度指按时调节,但调节间距时间不得低于一年。

  ㈨危险品;

  4.按第十三条、第十四条的规定,使用港方拖轮拖带无引力船舶由引航员引领或移泊,除按其实运用港口拖轮的功率(马力)和被拖船只的净吨相加计收引航费或移泊费外,另按出租汽车售率计收拖轮使用费。

  ㈩大件。

  5.按第十六条的规定,进出港口船舶在引航进度中因故有的时候停泊港口水域,引航员不下船的,只计收引航费和引航员滞留费,不得另计收移泊费。

  第十二条 集装箱吞吐量计算整理满含下列内容:

  滞留费按引航员人数计收,但每一次以3人为限,领先的人头或实习引航员不计。

  ㈠序号;

  6.按第十九条的规定,船只在同样泊位因装卸货色或另外原因须要作上下移动时,如无引航员登轮,不计收移泊费,只计收解系缆费。

  ㈡江山、地区或港口;

  拖轮费

  ㈢船名;

  第十八条规定中:

  ㈣航次;

  1.拖轮初叶作业时间以船方申请靠离码头、浮筒的安排作业时间为准;由于拖船晚到按两船接触实际爆发作业时间计收开支;船方要求提前作业或因等潮、天气影响(包蕴无法夜间航行)变成推迟作业时,按其实发生作业时间计收取薪酬用,并在拖船申请作业单上申明时间肯定。

  ㈤停靠泊位、浮筒;

  2.拖轮使用时间的乘除:

  ㈥开工、竣事日期;

  (1)拖轮使用时间为实在作业时间加帮助作业时间,实际作业时间和赞助作业时间应三番五次总括,将在两个相加计算总的拖轮使用时间后再按规定进整。

  ㈦箱型;

  (2)计算拖轮使用时间时,应将救助作业时间按前后各八分之四独家加在实际作业时间前后。

  ㈧空箱和重箱(个数);

  3.用拖轮接送引航员,不得向船方计收拖轮使用费。

  ㈨重量(富含箱皮重和货重);

  停泊费

  ㈩规范箱个数和千粒重。

  1.第二十条、第二十一条、第二十三条规定中,停靠在港口码头、浮筒、锚泊地的下列船只按如下办法征收停泊费:

  第十三条 物品吞吐量航空线分组口径:

  (1)装卸前排放压舱水的油轮,按日常班期等装下一航次游客的合金船、旅客和货品班轮及卸货实现4时辰后为装本港出口货品进行扫舱、洗舱的船舶,因避难来港的船舶(包罗避难的国际观景船只),按《收取金钱法规》表2编号5(A)的正规化征收停泊费。

  ㈠外贸:北京海港与别国港口之间的水运送货品物,东方之珠港湾与Hong Kong、克赖斯特彻奇,浙江省时期的水运输货色物,以致内支线运货参照计入本组,并独立列出;

  (2)装卸货品,上、下游客达成4小时后等装、加装船用燃物料的船舶,按《收取费用准绳》表2编号5(C)的正经征收停泊费。

  ㈡北方沿海:法国巴黎港口与亚马逊河口以北沿海港口之间水运的物品;

  (3)装卸货品,上、下游客实现4小时后乃至专程到港口加油加水达成后因等潮、天气影响(富含不能够夜间航行)继续留泊的船只,因港方原因推延至卸货实现4钟头后开展扫舱、洗舱的船舶,免征停泊费。

  ㈢南方沿海:巴黎口岸与恒河口以南沿海港口之间水运的货品;

  (4)进口航行国际航空线(近洋航空线)、出口航行国内航空线(远洋航线)或进口航行本国航空线(远洋航空线)、出口航行国际航线(近洋航空线)的重载船只,在24钟头内以三种差异航线的船只停靠港口,其停泊费按航行国际航空线(近洋航空线)的明显计收;卸船达成继续停泊至下一航次装船前的停泊费,按出口航空线计收。

  ㈣多瑙河航道:东方之珠港湾与亚马逊河沿线两岸港口之间水运输货品物;

  (5)空载进港空载出港或空载进港重载出港的船只停靠港口,其停泊费按出口航空线计收。

  ㈤内河航程:除对外贸易、沿海和恒河航线外,东方之珠口岸与经济腹地内河海港之间的水运送货色物。

  (6)船只抵港至离港每24小时内断断续续发生码头、浮筒、锚泊地停泊的,按《收取金钱法规》表2编号5(A)的正统征收停泊费。如每24钟头内陆续产生的停泊费是由二个或一个以上的港务管理单位或码头、浮筒的所属单位个别征收的,除新加坡港对停泊亚马逊河口锚地并进出密西西比河的船只按《收取金钱准则》表2编号5(B)的正儿八经征收停泊费外,别的各单位则依据各自的征收规范按百分比分担停泊费。

  第十四条 分明某航空线吞吐量以达到港或起运港所在地方划分,不以运输的船型或航空线来差异。

  即:一艘船只8时停泊黄河口锚泊地,12时停泊亚马逊河某港锚泊地,16时靠港口公共码头卸货,20时停港口浮筒等待装货,24时靠货主码头装货至次日4时了却开船。该船停泊费按下列费率征收:尼罗河口锚泊地停泊费率为0.05元/净吨;密西西比河某港锚泊地停泊费率为1/13×0.20=0.02元/净吨;公共码头停泊费率为4/13×0.20=0.06元/净吨;浮筒停泊费率为4/13×0.20=0.06元/净吨;货主码头停泊费率为4/13×0.20=0.06元/净吨。

  到达港是指船只本航次运送的指标港。

  (7)计收码头、浮筒、锚泊地停泊费的原初时间应按船只到达码头、浮筒、锚泊地停泊之时起各自总计;船只在港口停靠码头、浮筒、锚泊地的时辰,应按实际屡次三番计算。

  起运港是指船只本航次运送的出发港。

  (8)船只在当天内发出《收取费用法则》表2编号5(A)和(C)所明确的停泊费,应按日和时辰费率分别计收。

  第十五条 货色吞吐量分别不相同境况,分别按下列计算方式计算:

  2.第二十二条的规定,对按《收费准则》表2编号5(C)的科班征收停泊费的,由于费率较高,应按船舶实际停靠港口码头的小时数计收。

  ㈠装船运到港口的商品,计算贰回谈话吞吐量;由水路运进港口卸下的货品,总结三遍输入吞吐量;

  3.第二十六条规定中,船只在同样航次内,多次挂靠本国港口,必得有商品装或卸时,停泊费技术给予30%的优厚。

  ㈡由水路运进港口,经装卸又从海路运往港口的转口货色(满含船→岸→船转口和船→船直取),分别按进口和言语各计算三次吞吐量;

  4.第六十二条规定中,鲜明中中原人民共和国船只燃料供应公司、中中原人民共和海外轮供应企业等港作船只,视同公务船只免征停泊费。

  ㈢凡被拖带或下放的竹、木排在口岸进行李装运卸(富含拆、扎排)的,计算为输入可能出口吞吐量;

  开、关舱费

  ㈣补给本国外运输船只的燃、物料(包涵垫舱物料、船用配件及淡水等),统计为出口吞吐量;

  1.第二十七条规定中,有自动按键舱设备的船舶,如船方只承担上层舱盖的开关舱作业,而由港口工人拆、装、移动明州或按键中下层舱板,应视同由港口工人按键舱,按规定和实在作业舱口数,计收开、关舱费。

  ㈤邮件及办理托运手续的行李、包裹,总结为进口或许出口吞吐量;

  2.第二十八条规定中,设在大舱内小舱口的按钮舱,如大舱口的开关舱或拆卸与拼装、移动凉州作业由港口工人进行的,则不另计收小舱口的开、关舱费;如大舱口由船方自行开关,小舱口由港口工人按键,应视同大舱口由港口工人开关,计收开、关舱费。

  ㈥集装箱箱内商品按货类分组分别计算。

  3.第二十九条规定中,全集装箱船未有专项使用索具或专项使用索具无法利用的,按《收取金钱准则》表2编号6(A、B)的明确计收开、关舱费。

  第十六条 下列景况不计算物品吞吐量:

  货色港务费

  ㈠内河港区之间、内河港区与口岸港区之间运送的物品;

  1.第三十条规定中:

  ㈡洋山深水港区与其他港区之间的货物或集装箱驳运量;

  (1)集装箱拼箱货品,按物品的骨子里计费吨分摊物品港务费。

  ㈢由同样船舶运输进港口,未经装卸又运载出港口的货物(包罗原驳换拖或另行办理交接手续调票);

  (2)外贸进口货品和集装箱因故卸在中途港,提单经海关加盖“海关监管”图章后,继续经水运运出原到达港或此外中华夏族民共和国海港时,中途港和原达到港或二程达到港分别按《收取费用法规》征收货色港务费。

  ㈣自同一船只卸下,随后又装上同一船只运往港口的商品,或装船未运往,又卸回港口的货品;

  外贸进口货色和集装箱因故卸在中途港,提单经海关加盖“海关放行”图章后,继续经水路运输运出原达到港或别的中华夏族民共和国口岸时,中途港除按外贸进口货品计收进口物品港务费外,另按内贸出口货色计划征收出口物品港务费,原达到港或二程达到港按内贸进口货品计收进口货色港务费。

  ㈤市内轮船摆渡,乃至为运送船舶装卸服务和各码头、锚泊地、浮筒之间的驳运量;

  (3)对外贸易进口货品和集装箱已经运抵原到达港并卸船,提单经海关加盖“海关禁锢”图章后,继续经水路运输运出别的中华夏族民共和国口岸时,原达到港和二程到达港分别按《收取报酬准绳》征收货色港务费。

  ㈥港口实行疏通,运到港口外废弃的泥沙;

  (4)外贸进口或讲话物品和集装箱到港未卸,经换单后原船又运到其他港口,换单港免征进、出口货色港务费,达到港或起运港按外贸进口或讲话货色计收进口或讲话货色港务费。

  ㈦在口岸内装船运至港口外倒入海内的垃圾。

  2.第三十二条规定中:

  第十七条 货色分类遵照交通总局“货物运输分类目录”分组。

  “使馆货色”是指进出国内港口的本国驻外国领事馆、领馆和别国驻国内使馆、领事馆的货品,不饱含别的外事部门的物料。收、发货人之中有一方为“使馆”者,其商品均属“使馆货物”。

  第十八条 游客吞吐量遵照乘船进港或乘船出港富含购买半票的客人人数总结,但不包蕴免票小孩子、船员、轮船摆渡和珠海内的短途旅客运输的游子人数。

  “赠送礼品”是指进出本国港口的国内同任何国家行政机关(国家权力机关、国家直属机关、国家司法活动)和党组织政府部门领导以致社会团体相互赠送的礼品、回忆品等,并有评释者。

  第十九条 总括停止时间为报告期的结尾16日18点。凡18点从前整船卸完或许整船装妥的物品,并办完交接手续,总计为本报告期的吞吐量。

  3.《收取薪资准则》表3编号第11中学的“石料”是指“碎石(包涵块石)”。加工成形的石料不满含在内。

  第二十条 吞吐量计算单位和专门的学业按下列要求施行:

  装卸费

  ㈠货色吞吐量计量单位:吨。

  1.第三十三条规定中:

  1.按进、出口舱单,交接清单上记载的实在重量总计,木材以一立方米为一吨总括;

  (1)《收取薪给准则》表4中列有具体品名或不明名称,同不常候又属“一流危殆物品”或“二级危险货色”的物品,一律按“一流危险货品”或“二级危殆货品”费率计收装卸费。

  2.不过磅的货色如家畜、家禽、蜜蜂、轻泡垫隔舱物料等得以按计费吨为计量单位;

  (2)单件重量超越5吨的压力罐、劲酒罐(桶)等大型空容器,按“笨重物品”中“设备”的费率,以自重加两倍计收装卸费。

  3.实际上海重机厂量与原始记录记载不符时,依据过磅后的实际上海重机厂量总括,不过应该在整理表中评释。

  (3)组成车辆每辆抢先5吨,仍按“组成车辆”费率计收装卸费。

  ㈡游客吞吐量计量单位:人次。

  (4)单件重量超越5吨的木料,按“笨重物品”中“其余”的费率计收装卸费。

  国际旅游船的旅客分别按进、出港口各计一个人次。

  (5)木、竹排拆排装船或卸船扎排除按规定计收装卸费外,另按工作时间费计收拆、扎排费,拆、扎排所需材质费按实计收。

  第二十一条 港口总结调核对象在报送总结报表经由单位经理签名并打字与印刷公章。

  (6)对外贸易进出口商品的装卸费,除租船左券和平运动载条约中另有规定外,属舱底交货的,“船舱〈=〉库、场、车、船”的装卸费全体向货方抽取;属船边交货的,“船舱〈=〉船边”的装卸费向船方计收,“船边〈=〉库、场、车、船”的装卸费向货方计收。

  报出总括报表后如开掘不是,应当登时向全数受表部门书面纠正,并证实不是原因。

  散装液体订有船边法兰盘交货条目款项视同舱底交货计收装卸费。

  第二十二条 港口计算调核查象报送计算报表资料依照吞吐量计算操作系统须求的时日和次序进行。

  “船〈=〉船”或“船〈=〉车”的直取作业,是指不应用流动机械(包蕴皮带机或两台吊机传递)从船(车)直接装卸到车(船)上的课业,其商品装卸费按下列规定计收。

  逢法定节日,报送日期延迟。然则非节日假日日的双休日除了。

  进出口均为航行国际航空线的船只或进口(或讲话)为航行国际航线的船只,出口(或输入)为航行本国航空线的船舶,按《收取金钱准绳》“船舱〈=〉船边”和“船边〈=〉库、场、车、船”的费率计收。

  第二十三条 港口总括调核查象应当严俊服从国家保密制度,未经批准,不得向外提供未正式揭露的多寡。

  (7)外贸进口货品或集装箱因故卸在中途港,提单经海关加盖“海关禁锢”图章后,继续经水路运输运到原达到港或任何中华夏族民共和国海港时,中途港应视其为国际过境货品或国际过境集装箱,按《收取金钱法则》第五十条或第五十一条的规定计收装卸船费或过境包干费,原达到港或二程达到港按《收取金钱准绳》表4或表5“装卸包干费”规定的50%计收卸船费或装卸包干费。

  第二十四条 下列数据未经允许不可能对外提供:

  对外贸易进口货品或集装箱因故卸在中途港,提单经海关加盖“海关放行”图章后,继续经水路运输运出原达到港或任何中夏族民共和国港口时,中途港除按对外贸易进口物品或集装箱计收卸船费或装卸包干费外,另按内贸出口货色计收装船费,原达到港或二程到达港按内贸进口物品计收卸船费。

  ㈠国防、军事工业、特种物质资源吞吐量;

  (8)外贸进口货色或集装箱已经运抵原达到港并卸船,提单经海关加盖“海关软禁”图章后,继续经水路运输运出别的中华夏族民共和国口岸时,原达到港应视其为国际过境物品或国际过境集装箱,按《收取费用准则》第五十条或第五十一条的明确计收装卸船费或过境包干费,二程到达港按《收取薪水准绳》表4或表5“装卸包干费”规定的50%计收卸船费或装卸包干费。

  ㈡港口吞吐技术,港口外贸进、出口分货类的吞吐量,港口分货类的流向和流量;

  (9)“平常货舱”是指货柜船、油轮专为装运送物品物或零星液体的货舱,除此以外的舱室(包含房间舱、小口舱)均为“非货舱”。

  ㈢法律、法规鲜明的别样剧情。

  (10)装卸船只垫舱、隔舱物料,按工作时间和教条出租售率计收。

  第二十五条 市港口局实行港湾总计检查时,港口总结调核对象急需提供以下吞吐量总结凭证:

  2.第三十四条规定中:

  ㈠进口货色卸货报表;

  (1)外贸出口货色使用港方皮带机直接装船,按“港方起货机械费率”计收装船费。

  ㈡货色交接清单;

  (2)舱底交货的货色,由船方担负的港机开销按《收取费用准绳》表4中“港方起货机械”与“船方起货机械”费率的差额计收。

  ㈢出仓早报;

  (3)船方起货机械和港方起货机械在平等舱口同期作业分别按其装卸货品的计费吨计收装卸费。

  ㈣出口载货清单(对外贸易);

  (4)船方申请港方起货机械实行李装运卸运送货色以外的作业按出租汽车赁率计收机械使用费。

  ㈤进仓日报;

  3.按第三十五条的鲜明,浮吊必须由船方或货方申请,方可按出租汽车赁率计费。

  ㈥港驳进出香江口岸货品资总公司结凭证和此外费收核实原始记录。

  4.第三十六条散装货色在船上灌包后出舱或包装货色在船上倒包后装船,除按包装物品计收装卸费外,另按包皮的分占的额数和费率计收包皮装卸费,叠捆包皮开销按工作时间费率计收。

  ㈦须要提供的其他连锁计算资料。

  出口袋装货色在船上拆倒包的回空麻袋、集装袋、纤维袋,每条分别按1市斤、4千克、0.2十两计费。

  第二十六条 港口计算调核查象有下列违法行为之一的,市港口局会同总结机构依据有关法律规定赋予处理:

  5.第三十七条商品的“舱内翻装”,是指货色不出舱在舱内翻装,或货色不落地、不落甲板从甲舱装至乙舱翻装,除此以外均为“出舱翻装”。

  ㈠虚报、瞒报计算资料的;

  6.按第三十八条的鲜明,选用“滚上滚下”格局装卸物品和车辆时,使用港方引力和工人作业的,按《收取工资法规》表4规定的船方起货机械费率全经过的80%计收装卸费;不利用港方引力,只由港方工人作业的,按表4规定的船方起货机械费率全经过的50%计收装卸费;不行使港方动力和工友作业的,按表4规定的船方起货机械费率全经过的30%计收装卸费。

  ㈡伪造、篡改总结资料的;

  7.第三十九条规定的“港方本码头”是指本装卸集团的码头。

  ㈢拒报可能频频迟报总括资料的。

  8.第四十条规定的在非集装箱专用码头举行集装箱装卸作业时“船方不提供起舱机械”是指:船只(或舱口)无起舱机械,或非港口权利导致船只起舱机损,或船只起舱机械的吊杆臂展够不上码头,或船方拒绝将船舶起舱机械交付港口使用。

  第二十七条 本准绳自2006年4月1日起实践。

  9.第四十一条规定的“内支线运输的集装箱”是指外贸集装箱在国内港口之间的运输。它是外贸运输在境内港口的延长,其特征是:出口集装箱物品在本国起运港结关并签发全程提单,由(国内)另一海港中间转播出运;进口集装箱货品由(国内)港口中间转播至提单中载明的指标港,在目标港结关、提箱。中间转播港为干支线中间转播港。

  按上述规定,一集合装箱货品由马那瓜港运至U.S.A.明尼阿波莉斯,这批箱子在格拉斯哥香港报纸关,何况签发了至卡尔Gary的全程提单后,再运至时尚之都港转会至安特卫普。那么,瓦伦西亚至北京的这段运输即为国际集装箱的内支线运输,法国巴黎港即为干支中间转播港。

  10.按第四十五条的规定,搬移集装箱需相应搬移别的箱龙时,别的箱子不另收搬移费。

  11.按第四十六条的规定,集装箱翻装作业,箱子需进堆场的,二天之内不另收堆存费;港方原因形成集装箱翻装,箱子需进堆场的,免收堆存费。

  12.按第五十一条的规定,国际过境集装箱过境包干费中,装卸包干费与别的口岸费用不是同一付费人时,按装卸包干费和过境包干费减装卸包干费后的支出分别计收。

  在口岸存放抢先15天的国际过境集装箱,超过时间的堆存费另收。

  港口可在不超越表5规定的过境包干费率30%的上涨的幅度内酌情下浮。

  工时、其他费

  第九歌规定的工作时间费和杂项作业中:

  1.应船方或货方申请,港方所进行的铺舱、隔票、特殊平舱、倒垃圾等杂项作业,不论何种交货格局,港口一律向一向申请方计收取金钱用。

  2.扫舱费

  (1)在货舱底板上遗留的捐躯品地脚,或从包装物品上散落的碎屑和打包碎片(如草包、纸箱残破碎片,箱板,破袋散落的化学肥科、水泥、盐等)卸货后由港口清扫出舱,系属卸货作业的连续,不计收扫舱费。

  (2)船舱清扫工作已落得上述规范,或空载进港的船只,船方或货方为装出口物品,须要港口清扫时,按下列规定处理:

  a.清扫卸完常常商品的货舱为平时扫舱,按“平常扫舱”费率计收扫舱费;

  b.清扫融化或凝固在舱内的超过常规规商品地脚,按其实作业时间和日常工工作时间费率计收扫舱费。

  (3)日常扫舱费按实际上清扫的货舱数总结,大型货舱(又称A、B舱)中间有驰骋梁者,按七个货舱总计,中间无驰骋梁者按八个货舱总括。

  3.在进口粮船排水沟、隔墙板内扫集散漏供食用的谷物一律按实际上利用的经常工工作时间计费。

  4.装卸作业过程中的日常捆绑加固或拆除与搬迁加固,如苫盖货车篷布、安立柱等简单作业,应视为装卸作业的一有的,不另收取报酬。对特地捆绑加固或拆加固的复杂作业,则按其实使用的普通工或技巧工计收工作时间费。

  5.为外国进出口商品举行的杂项作业,其工作时间费规范按作业地点划分。在岸上举行者,按《中夏族民共和国交通部门港口收取金钱法则(国内贸易部分)》规定的规范计收;在船上进行者,按《收取费用准绳》规定的科班计收。

  6.工作时间费以每种工人实际作业的时刻分别总结(不足1钟头按1钟头总括,当先1钟头的尾数不满三十分钟按半小时计,当先半钟头按1小时计)。

  按上述格局总结,港口派10名工人到某轮某舱实行特别扫舱,1钟头15分钟后扫舱完结,其极度扫舱费应按10名工人每人1.5小时计收。

  7.计收工人待时费,按从舱底至库、场整条作业线的老工人人数(包涵机械司机、指挥手和本作业线的理货人士)和一齐的待时时间计收。一条作业线每工班的待时时间累加不足1小时者按每位1时辰计收。

  8.围油栏使用费包蕴铺设围油栏的整个花费。

  9.锚泊地作业、船过船作业需用靠垫的本事计收靠垫费。

  附则

  1.航行近洋航空线的船舶使用港口拖轮,除进出港时按第五十九条的规定加收近洋航空线附加费外,别的情状不加收近洋航空线附加费。

  2.第五十九条所称“南亚和东南亚国度(地区)”是指:东瀛、大韩民国时期、朝鲜、香港(Hong Kong)、尼斯、新嘉坡、泰王国、菲律宾、马拉西亚、印尼、缅甸、越南社会主义共和国、高棉。印度洋沿岸的俄北部湾港比照本法规办理。

  3.按第五十九条的明显,集装箱船只远洋、近洋航空线按交通运输局批准的班轮航线划分。散、杂货品船舶的远洋、近洋航空线的分割,应视船只的起运港、目标港计收船只开支,视进口货品的起运港、出口货色的目标港计收装卸费。

  (1)下列船只和货色(集装箱)按《收取金钱法则》第五十九条的鲜明加收近洋航空线附加费:

  a.航行近洋航空线的旅客和物品班轮及其装载的货物(集装箱),船只成本和装卸费(装卸包干费)均加收。

  b.航行远洋航线的船只捎带的近洋航空线货品(集装箱),装卸费(装卸包干费)加收。

  (2)下列船只和商品(集装箱)不按《收取金钱法规》第五十九条的规定加收近洋航空线附加费:

  a.航行近洋航空线的航船,国际旅游船,专程来港加油、加水、修船及任何无装卸行为的船只,船只费用不加收。

  b.进口或讲话航行近洋航线的空船,船只开销不加收。

  c.航行近洋航空线出口一程、进口二程的支线船只,内支线集装箱船舶和承运海洋石油、液化原油气(外贸进出口天然气、液化原油气除了那个之外)的船舶,船只耗费和装卸费(装卸包干费)均不加收。

  d.航行远洋航线船只,在近洋港口卸部分物品(集装箱)后再到境内港口卸货或在国内港口装部分货品(集装箱)后再到近洋港口加载,其船只开支和装卸费(装卸包干费)均不加收。

  e.集装箱空箱(商品箱除此之外)装卸包干费不加收。

  4.第六十一条第二款所称“成捆”货色是指同一类其他货色,为了运输的内需,多件捆扎在联合签名的商品。

  5.《收取费用准绳》表4中装卸货货品名分类表达

  煤炭:指原煤、粉煤、末煤。

  原矿:富含块矿,但铁矿石除了那个之外。

  矿石、矿砂、矿粉:指各样金属与非金属的矿石、矿砂、矿粉,包蕴铁矿石、硫化铁、石灰石、石英石、石英砂(玻璃砂)、焦宝石、水铝石、重晶石(硫酸钡)、方解石、滑石(滑石粉)、石膏石(生石膏)、矾石、萤石、氟石(氟化钙)、白云石、蜡石、燧石、蛇纹石、硅石、(至)石、矾土、磷灰土、石墨、镁砂、钨砂、钼砂、镍砂、锑砂、铜砂、铝砂、铋砂、、(至)砂、矽砂等。

  砂土(泥土砂):指建筑用的黄土、砂子以至耐火土、耐火泥、苦土粉、彭润土、瓷土、陶土等工业用砂土原料。

  加工成形的石料:满含石桌、石凳、石磨、石槽、石臼等。

  砖瓦:包罗青砖、红砖、耐火砖、瓷砖、青瓦、红瓦、石棉瓦、琉璃瓦、水泥瓦、水泥砌块等,不包蕴水泥预制件、软木砖、瓦楞铁(铁皮制瓦)、轴瓦、玻璃瓦、明瓦、塑料瓦等。

  粮食:指小麦、面粉、稻谷、大米、玉米。

  玉米:包含麦子、菜豆、绿豆、蚕豆等各样豆类。

  盐:特指生理盐水。

  糖:只限于包装和心碎的赤砂糖、红(黑、黄)糖、白砂糖,不富含糖稀和其余糖的加工品。

  生铁:包涵土铁、铸铁、高硫铁以至不沾边的铸铁和铸铁。

  钢坯、钢锭:蕴涵但是关的钢坯、钢锭。

  钢材:富含钢铁的型材(如工字钢、槽钢、角钢、圆钢、方钢、扁钢、卷钢、碳结钢、碳工钢、弹簧钢、合结钢、合工钢、滚珠钢、高级技术员钢、不锈钢、模子钢、盘元等)和顽强的板皮(如中厚板、薄板的普通板、普通冷轧薄板、镇静板、低合金板、造船板、锅炉板、碳结板、碳工板、合结板、合工板、弹簧、中厚板、搪瓷板、油桶板、纯铁板、镀锡板、90板、低磁板、复合板、矽钢片、黑铁皮、镀锌铁皮、瓦楞铁、马口铁、打包铁皮等)。但不包蕴钢铁的别的制成品(如钢丝绳等)。

  钢轨:包含鱼尾板、道钉等零件。

  钢管:不包含铸铁管。

  金属块锭:满含电解的五金,合金铁,不包涵钢锭和生铁。

  废碎金属:亦称废钢铁,指金属的下角料(包涵金属的屑末)及回炉的金属废品。

  组成车辆:指各类地铁、小车(指小汽车)、吉普车、工程车、卡车(富含拖挂车、底盘及底盘车)、机车车辆、车厢、电池车、旅客和货物两用车、机动三轮、摩托车及拖拉机等农用车辆。

  木材:指原木、方木、板材。不包涵胶合板。

  列名外物品:指《收取金钱法则》表4中未列名的物品。

  在《收取费用法则》表4中列名,但“装卸货货品名分类表达”内未表明的商品,按《中国交通总部从属水路运输集团货物运输价格法规》中“货运价格分级表货品分类表达”的平整办理。

本文由www.3522.vip发布,转载请注明来源

关键词: